鋼板彈簧是汽車懸架系統的重要組成部分，起著傳遞和緩沖車架與車輪間的一切力和力矩的作用，鋼板彈簧既是彈性元件，又是導向元件，其性能的優劣直接影響到汽車行駛的平順性、操縱的穩定性以及承載能力。目前使用的鋼板彈簧簧片有等截面結構和變截面結構，等截面結構是一種傳統的梯形結構形式，簧片之間緊密接觸，壓力大、摩擦嚴重、發熱高、易疲勞、易斷裂并且浪費材料。變截面結構是一種新型的鋼板彈簧，現在國外已普遍采用了具有等強度特性的變截面鋼板彈簧。變截面彈簧也稱少片簧，簧片之間幾乎不接觸，具有摩擦小、抗疲勞、壽命長、節省材料等特點，能顯著的改善汽車行駛的平穩性，是一種具有廣闊應用前景的汽車部件組成。國內生產的變截面彈簧許多不是拋物線形等應力板簧，大部分由于設備采用分段折線形狀代替拋物線，所以，研究和開發能夠生產等應力變截面板簧的設備，具有良好的經濟效益和社會效益。

    鋼板彈簧的基本結構主要功能是吸震和減震，此外兼有導向作用。其基本工作特征和負荷情況有如下兩個特征：（1）板簧是以簡支梁的方式工作，作用力方向基本垂直于板簧的板面和長度方向；（2）單向載荷，忽略車輛起步和制動過程的附加作用力的影響，載荷的方向基本恒定，簧片內的應力主要是由載荷引起的彎矩產生。

    理想的梁應是一根等應力梁，這樣材料性能才能獲得充分地利用，并能顯著的改善汽車行駛的平穩性。已知板簧的截面為矩形，板簧的工作特性決定了可以按照簡支梁的形式分析板簧的內部應力狀態。